Magyar égre magyar műhold

Saját GEO műholdat kap Magyarország

Magyarország űrtechnológiai történetének egyik legjelentősebb fejezete nyílt meg nemrég, amikor J.D. Vance amerikai alelnök budapesti látogatása során a 4iG Űr és Védelmi Technológiák Zrt. (4iG SDT) több stratégiai szerződést is aláírt vezető amerikai védelmi és űripari vállalatokkal. Bár a közlemény politikai és gazdasági keretei is figyelemreméltóak, ugyanakkor ez a bejegyzés inkább az együttműködés műholdas technológia aspektusára fókuszál.

Stephen O-Bryan, Dorothy Mayhew, Nagy Márton, Jászai Gellért,Troy Brashear és Sarhegyi Istvan Fotó: 4iG 

HUGEO

A közlemény szerint Magyarország első GEO kommunikációs műholdja egy már jól  bevált GEOStar-3 platformon valósul meg. A megállapodás a teljes GEO műholdrendszert lefedi a tervezéstől a gyártáson át a földi szegmenshez való illesztésig, valamint a föld körüli pályán való tesztelésig. Ezt a műholdas buszt eredetileg az Orbital ATK fejlesztette. Kategóriáját tekintve közepes méretű, kipróbált és bevált geostacionárius pályára tervezett eszköz, amely kommunikációs (FSS, DTH, HTS), valamint kettős felhasználású (civil-katonai) küldetésekre optimalizált. A műhold 2030-ra készül el, és várhatóan 15+ évig üzemel majd.

GEOStar-3 Főbb technikai jellemzői

A busz méretei 3,0–3,9 méter. A hordozható hasznos teher kapacitása akár 1000 kg, a teljes műhold tömege üzemanyag-terheléstől függően akár 4000 kg is lehet.

Teljesítmény és energiaellátásA hasznos teher számára akár 8000 W (8 kW) folyamatos teljesítményt biztosít az élettartam végén (EOL). 36 V-os szabályozott tápegység, kiterjeszthető multi-junction GaAs napelemtáblákkal és Li-Ion akkumulátorokkal. Ez lehetővé teszi akár 60–72 radiatívan hűtött TWTA (utazóhullám-csöves erősítő) elhelyezését nagy sávszélességű kommunikációs payload-ekhez.

hajómű teszt

Meghajtás Hibrid - kémiai + elektromos ion vagy teljesen elektromos. A hibrid meghajtás előnye a hagyományos kémiai meghajtó rendszerrel elérhető a gyors pályára állítás , míg az ion elektromos rendszer üzemanyag hatékony a pálya fenntartáshoz.

Irányítás - orientáció: 3-tengelyes zero-momentum stabilizáció csillagkövetőkkel, adatkezelés: BAE RAD750 fedélzeti számítógép, MIL-STD-1553B és CCSDS protokollok, magas szintű titkosítás.

Távközlési küldetések esetén akár 60 darab, radiatív hűtésű haladóhullámú csőerősítő, TWTA (Traveling-Wave Tube Amplifier) is elhelyezhető a fedélzeten. A kialakítható antennák széles skáláját támogatja, beleértve a kinyitható reflektorokat és a nadír fedélzetre szerelt antennák különböző konfigurációit, mint például az egytükrös eltolásos (single offset) és a hajtogatott optikájú antennákat."

Élettartam és megbízhatóság: Tervezett 15 év de több GEOStar példány 20+ év üzemidőt is elérhet. Több mint 50 GEOStar-családba tartozó műhold készült vagy van gyártásban 23 kereskedelmi és kormányzati ügyfélnek világszerte. Ez a platform tűnik az egyik legbiztonságosabb választásbak a közepes méretű GEO-műholdak között.

A HUGEO-hoz választott GEOStar-3 műholdplatform  gyakorlatilag egy skálázható, közepes teljesítményű „munkaállat”, amit kifejezetten kereskedelmi és katonai kommunikációs feladatokra optimalizáltak. Rendszer szintű hibáról nem tudni, apróbb az elektromos hajtóműveket tápláló Power Processing Unit (PPU) meghibásodás fordult csak elő. Ezen aligha lehet fogást találni még a legkritikusabbak részéről sem.

GEOStar-3 műholdas platformon valósult meg a küldetés hosszabbító MEV műhold is. Bővebben: Működés meghosszabbító robot dokkolas 36000 km-es pályán.

Piszkos anyagiak

Egy alapból felszerelt műhold (busz + tipikus kommunikációs payload): 200–300 millió USD. Csak a busz olcsóbb (50–150 millió USD), de nyilván nem árulják külön. Teljes kereskedelmi verzió (kommunikációs műhold) inkább 150–350 millió USD tartományban mozognak.

Indítási költség (GTO/GEO pályára): Falcon 9 dedikált: 60–80 millió USD .Dual-launch esetén (két műhold egy rakétán): 30–40 millió USD/műhold. Biztosítás (indítás + első év): A teljes érték (műhold + indítás) 10–25%-a, tipikusan 25–60 millió USD egy 250 millió USD értékű műholdra.

 

Vagyis a teljes misszió (műhold + indítás + biztosítás): 250–450 millió USD között mozoghat.

HULEO

A megállapodás másik technológiai gyöngyszeme az Apex Technology-val kötött együttműködés. Az amerikai cég a világ egyik vezető kisműhold-platform-gyártója, amely forradalmasította az űreszközök tervezésének és gyártásának módját. A 4iG SDT-vel (valamint leányvállalatával, a REMRED-del) közös vállalatot alapítanak, amelynek célja egy Európában telepített, sorozatgyártásra optimalizált kisműhold-gyár létrehozása, kifejezetten műhold-konstellációk kiszolgálására.

Bár a neve még nem cseng olyan ismerősen, mint a SpaceX-é vagy a Northrop Grummané, az Apex Technology az egyik legizgalmasabb szereplő a mai amerikai űriparban. A céget mindössze 2022-ben alapította Ian Cinnamon (korábbi Palantir) és Max Benassi (ex-SpaceX mérnök) Los Angelesben. Alig három év alatt oda jutottak, ahol másoknak évtizedek kellettek. 2025-ben egy 200 millió dolláros befektetést zártak, ami után a cég értékelése átlépte az 1 milliárd dollárt.

Apex CEO a gyartásról, moduláris megoldasokról;

Az Apex technológiája nem hordoz semmi rendkívülit. A különbséget az adja, hogy más gyártóktól eltérően már a tervezés től a sorozat gyártási volt szempont. Lényegében a hagyományosan kézműves összeszerelés helyett standardizált  moduláris busz-platformat használnak, saját, sorozatgyártott komponensekkel, az egyedi beszállítói alkatrészek helyett. Ehhez jön a futószalagos szerelés, és az automatizált, párhuzamosított tesztelés. Ennek eredményeként a  műholdak gyártási ideje rövidebb mindez töredék költséggel.  Ezzel a Factory X koncepcióval 12 hónap alatt telepíthető skálázható gyár (25–250 000 nm²), amely 20–2000+ műhold/év kapacitást biztosít.

Az európai közös vállalat pontos helyszíne és kapacitása még finomhangolás alatt áll, de a cél egy „Ford-szerű” sorozatgyártási modell bevezetése Európába pontosan a HUSAT LEO-konstelláció (és jövőbeli európai projektek) számára. Ez lehetővé teszi, hogy Magyarország ne csak üzemeltető, hanem regionális gyártó nagyhatalom is legyen a kisműholdak területén.

A cég 3 különböző méretű platformot gyárt a különböző igényekhez. Ebből a két kisebb jöhet majd szóba, tippre a kisebb Aries lehet majd a kiválasztott.

Aries 

Az Aries egy kompakt, szabványosított műholdbusz, amit kifejezetten nagy darabszámú LEO-konstellációkhoz találtak ki. Száraz tömege 100 kg körül van, induláskor üzemanyaggal együtt 150-200 kg. Hasznos terhet tekintve 100-150 kg-ot bír, ami bőségesen elég egy komoly földmegfigyelő szenzorhoz vagy IoT-kommunikációs modulhoz.

Méretének köszönhetően egyetlen Falcon 9 rakéta akár több tucat Aries-t is vihet egyszerre. Élettartama eléri az 5 évet, ami egy tipikus kereskedelmi konstellációs küldetéshez pont elég.

Nova 

A Nova az Aries nagyobb testvére, akár 500 kg hasznos teherrel. Ez a kategória már komoly eszközöket is képes vinni bár tömege nagyobb, de még mindig a kisműholdak (SmallSat) között marad. Van belőle tiszta LEO-változat, de a platform architektúrája GEO-küldetéseket is elbír.

Comet

A Comet jelenleg fejlesztés alatt áll. Célzott payload kapacitása meghaladja az 500 kg-ot – ezzel átlép a közepes méretű műholdak (Medium Satellite) kategóriájába. Ma még keveset tudni róla, de mérete alapján ez aligha jöhet szóba.

A cég 2025-re már több tucat Aries és Nova platformot leszallitott. Az első Aries SN1 több mint két éve üzemel pályán. 

A HUSAT-program 2032-re teljes konstellációval (1 GEO + 8 LEO) és hazai földi infrastruktúrával tervez. Ez önmagában aligha hozza majd vissza a mostani infrastruktúra és gyártósor befektetést, szóval mindenképp szükség lesz majd külsős megrendelésekre is. Az egyetlen negatívum számomra az, hogy láthatóan meg  sem próbálkoztak valódi hazai fejlesztéssel. Már többször kifejtettem, azon véleményem, hogy mondjuk a Kapu Tibor 100 millió eurós küldetésének megfelelő összeget arra a pár haza gyártóra persze még időben ráöntve lehetett volna valódi hazai műhold. Ott a debreceni Admatis kft-re gondolni aki ESA projekthez készít szerkezeti elemeket, alkatrészeket, vagy ugye a C3S Kft akik sokadik saját fejlesztésű építésű kis műholdjukat állították már pályára. Ezek a piacon is versenyképes cégek. Ehelyett a kormány/4iG most ugye rábökött a haver RemRed-re, ami még önmagában nem lenne baj, de ebben a formában az amerikaiak lesznek a beszállítók, hiszen az ő terveiket veszik át. Az egyik szemem sír a másik nevet, mert remek, hogy lesz végre érdemi műholdas gyártás idehaza, de ez inkább "csak" összeszerelésnek tűnik. A gyár ugyan magyar, de a tervek, a műholdas busz amerikai, az optika Koreai, a SAR pedig olasz. Ilyen a Made in Hungary 

 Forrás;

 

Ha tetszett a bejegyzés oszd meg a tartalmat, hogy másokhoz is eljuthasson. Köszönöm a Figyelmet!

Címkék: USA Magyarország Northrop Apex 4iG HUGEO HULEO Remred GEOStar-3